Lyhyt vastaus
Moottorikelkkahansikkaiden on kestettävä ajoviimaa, ja ajoviima tekee kylmästä huomattavasti purevamman: -20 °C:n lämpötila 60 km/h:n nopeudessa vastaa paljaalla iholla noin -36 °C:ta. Valitse eristetty hansikas, jossa on tuulenpitävä kuori, takin päälle ulottuva leveä varsi ja vahvistus kohdassa, jota ohjaustanko kuluttaa. Useimmille moottorikelkkaretkille suosittelemme lämpimiä sormikkaita - tarvitset sormiasi kaasuun, jarruun, visiiriin ja varusteisiin. Nuoljamme on kehitetty juuri sitä varten.
Moottorikelkalla kädet ovat erityisessä tilanteessa. Istut paikallasi, ajoviima puhaltaa suoraan edestä ja pidät tuntikausia kiinni kylmästä ohjaustangosta. Peukalo on koko päivän kaasulla. Ja kun jokin menee pieleen - moottorikelkka juuttuu, hihna on kiristettävä tai reikä porattava - sinun on noustava pois ja kaivettava lumessa samoilla hanskoilla.
On vaikea löytää tilannetta, joka asettaisi hanskalle kovemmat vaatimukset. Siksi olemme myös testanneet sitä eniten juuri siellä.
Tunturilla syntynyt - siksi Nuolja on suunniteltu moottorikelkkailuun
Olemme kehittäneet Nuoljaa monen kauden ajan yhdessä poronhoitajien kanssa - ihmisten, jotka ajavat moottorikelkalla enemmän kuin lähes kukaan muu, tuntureilla, kaikissa sääolosuhteissa ja usein kokonaisia päiviä kerrallaan. Jokainen alla kuvattu yksityiskohta on mukana siksi, että joku heistä kaipasi sitä.
1. Takin päälle ulottuva varsi - pitää lumimyrskyn ulkona
Moottorikelkalla ranne on kohta, josta kylmä pääsee sisään. Ajoviima löytää tiensä hanskan ja takin väliseen rakoon, ja lumimyrskyssä lumi painuu sisään samaa reittiä. Siksi Nuoljassa on erityisen leveä varsi, joka ulottuu hihansuun päälle myös paksun untuvatakin kanssa. Se sulkee raon ulkopuolelta, joten tuuli tai lumi eivät pääse sisään - eivät edes silloin, kun ojennat käsivartesi eteenpäin ohjaustankoa kohti.
2. Peukalon karhennettu kohta ajolaseja ja GPS:ää varten
Jää ja huuru ajolasien, visiirin ja GPS-näytön pinnalla ovat moottorikelkalla arkipäivää. Peukalon ulkosyrjällä on karhennettu kohta, joka on tehty niiden raaputtamiseen pois, jotta sinun ei tarvitse riisua hanskaa kesken ajon tai kylmällä tauolla.
3. Räänpyyhin
Se saattaa kuulostaa hauskalta. Mutta -25 °C:ssa ja ajoviimassa nenä vuotaa, eikä se lopu siihen, että istut moottorikelkan päällä. Pehmeästä materiaalista valmistettu peukalon räänpyyhin on tarkoitettu juuri sitä varten. Jokainen, joka on ajanut kokonaisen päivän ilman sellaista, tietää, miksi se on olemassa.
4. Kallis PrimaLoft®-vuori lämpöön ja vaativaan ajamiseen
Moottorikelkalla ajaminen ei ole pelkkää paikallaan istumista. Maastossa seisot, siirrät painoa, puristat kahvasta ja työskentelet käsilläsi – silloin lämpenet ja hikoilet. Sitten pysähdyt, ja kosteus muuttuu kylmäksi. Siksi Nuoljassa on irrotettava PrimaLoft®-vuori, jonka kehittämiseen olemme panostaneet paljon: sen pitää lämmittää paikallaan istuessa ajoviimassa, kuljettaa kosteus pois teknisessä ajossa sekä olla irrotettavissa ja kuivattavissa seuraavaa päivää varten. Vuoren tarkkaa koostumusta emme paljasta.
5. Vahvistettu juuri siitä kohdasta, jota kädensija kuluttaa
Moottorikelkan ohjaustanko kuluttaa samoja kohtia joka päivä. Poronhoitajien kanssa viettämiemme kausien aikana näimme tarkalleen, mistä hansikkaat kuluvat puhki – ja niihin kohtiin Nuoljassa on vahvikkeet kaksinkertaisesta vuohennahkakerroksesta: kämmenessä ja sormissa, joissa kädensija osuu niihin. Kyse ei ole yleisestä vahvistuksesta. Se on kartta siitä, miten käsi pitää kiinni moottorikelkasta.
Ja yksityiskohta tarkkasilmäisille: Nuoljassa on reittiristi. Se on sama risti, joka on tunturien talvireittien varsien tolpissa ja jota moni meistä on seurannut lumimyrskyssä näkyvyyden pudotessa muutamaan metriin. Se ei tee hansikkaasta lämpimämpää. Mutta se muistuttaa, missä sitä on tarkoitus käyttää.
Ajoviima – itse synnyttämäsi kylmyys
Tyynenä päivänä lämpömittari voi näyttää –15 °C:lta ja tuntua leudolta. Mutta moottorikelkalla synnytät oman tuulesi. Näin ajoviima vaikuttaa suojaamattoman ihon kokemaan kylmyyteen:
| Ilman lämpötila | 20 km/h | 40 km/h | 60 km/h | 80 km/h |
|---|---|---|---|---|
| –5 °C | –12 | –14 | –16 | –17 |
| –10 °C | –18 | –21 | –23 | –24 |
| –20 °C | –30 | –34 | –36 | –38 |
| –30 °C | –43 | –48 | –50 | –52 |
Kylmän vaikutus on laskettu kansainvälisellä kaavalla (JAG/TI) ja pyöristetty. Arvot koskevat paljasta ihoa.
Hansikas suojaa tietenkin ihoa. Mutta tuuli vaikuttaa myös hansikkaaseen: se puhaltaa harvojen materiaalien läpi, tunkeutuu ranteesta ja jäähdyttää pintaa, jolloin lämpö katoaa nopeammin. Siksi kävelyllä hyvin toimiva hansikas voi olla moottorikelkassa aivan liian kylmä.
Tällaista moottorikelkkahansikas tarvitsee
Tuulenpitävä kuori
Kaikkein tärkeintä. Nahkaa, tiivistä kangasta, kuten Corduraa, tai kalvo. Neulottu tai harva hansikas on lähes hyödytön 60 km/h:n vauhdissa. Nuoljassa on Cordura- ja vuohennahkakuori.
Paljon eristystä käden selkäpuolella
Käden selkäpuoli ottaa vastaan ajoviiman. Siellä eristystä tarvitaan eniten, eikä ohjaustangosta kiinni pitäminen paina sitä kasaan.
Sopivasti kämmenelle
Kämmenestä liian paksu käsine saa sinut puristamaan ohjaustankoa kovempaa. Silloin eriste puristuu entisestään ja kädet väsyvät. Jos kahvanlämmittimet ovat käytössä, paksu kämmen vaikeuttaa lisäksi lämmön pääsyä käsiin.
Kaasuun sopiva peukalo-ote
Useimmissa moottorikelkoissa on peukalokaasu. Peukalo painaa kaasuvipua koko päivän, ja eriste puristuu peukalon ja kylmän vivun välissä. Siksi vahvikkeiden ja eristeen on oltava oikeissa kohdissa – pelkkä niiden olemassaolo ei riitä.
Sormikkaat vai peukalohanskat moottorikelkalla?
Peukalohanskat ovat samoista materiaaleista valmistettuina lämpimämmät, koska sormet lämmittävät toisiaan. Moottorikelkalla käytät kuitenkin käsiäsi enemmän kuin uskotkaan: säädät kaasua, käytät jarrua, säädät visiiriä, raaputat suojalaseja, käsittelet puhelinta, karttoja, hihnoja ja solkia. Peukalohanskoilla kaikki tämä on kömpelömpää, ja otat käsineen useammin pois – jolloin menetät enemmän lämpöä kuin voitat.
Siksi suosittelemme useimmille moottorikelkkaretkille lämpimiä sormikkaita. Nuoljan lämpötilaluokitus on –20 °C. Kylmimpiä päiviä varten sen kanssa voi käyttää Arctic Wool -villavuortamme, joka on norjalaista merinovillaa ja PrimaLoft®-materiaalia sekä tarjoaa lisälämpöä ja vedenpitävän kalvon.
Nordalsin (–30 °C) kaltaiset peukalohanskat ovat hyvä valinta, jos ajat pitkiä siirtymiä kovassa pakkasessa, istut suurimman osan ajasta paikallasi tai sormesi palelevat helposti.
Lue lisää valinnasta artikkelissa Peukalohanskat vai sormikkaat?
Vedenpitävät vai eivät?
Ajettaessa, kuivassa pakkasessa, käsineen on ennen kaikkea oltava tuulenpitävä. Moottorikelkkapäivät eivät kuitenkaan harvoin koostu pelkästä ajamisesta. Moottorikelkka juuttuu kiinni ja se on kaivettava irti. Reestä on lapioitava lumi pois. On porattava reikiä ja nostettava kaloja. Silloin käsine joutuu jatkuvasti kosketuksiin lumen kanssa, ja lumi sulaa lämpimiä käsiä vasten.
Sinulla on kolme vaihtoehtoa:
- Hengittävät parhaiten kuivassa pakkasessa: Nuolja ilman kalvoa, irrotettavalla PrimaLoft®-vuorella, joka on helppo kuivata.
- Vedenpitävät silloin, kun sitä tarvitaan: Nuolja yhdistettynä Arctic Wool -villavuoriin, jossa on 100 % vedenpitävä kalvo ja joka tarjoaa lisälämpöä.
- Aina vedenpitävät: Arvidsjaur Mitts, peukalohanskat, joissa on nahan alla vedenpitävä kalvo, niille, jotka ovat enimmäkseen märässä lumessa.
Kaksi paria – näin moni täällä pohjoisessa tekee
Lämpimät ajokäsineet, jotka pidetään kuivina, sekä työkäsineet kaikkeen siihen, mitä moottorikelkan seistessä tapahtuu. Ajokäsineet laitetaan takin alle tai laukkuun, kun kaivat, kalastat tai lastaat. Silloin sinulla on kuivat ja lämpimät käsineet, kun on aika ajaa kotiin - ja juuri silloin niitä yleensä tarvitaan eniten. Ylimääräinen kuiva Arctic Inner -vuori täyttää saman tehtävän ja vie vähemmän tilaa.
Viisi neuvoa lämpimämpiin käsiin moottorikelkalla
- Pue käsineet sisätiloissa. Lämpimät kädet lämpimissä käsineissä säilyttävät lämmön. Kylmät kädet kylmissä käsineissä lämpenevät harvoin itsestään.
- Hellitä otetta välillä. Kouristuksenomainen ote heikentää verenkiertoa ja puristaa eristyksen kasaan. Rentouta kädet suorilla osuuksilla.
- Suojaa ranteet. Vedä varsi takin hihan päälle ja tarkista, ettei ajoasennossa ole rakoa.
- Pidä käsineet kuivina. Riisu ajokäsineet, kun kaivat tai työskentelet.
- Kuivaa ne oikein. Ota vuori pois ja anna kaiken kuivua huoneenlämmössä seuraavaa ajoa varten - ei koskaan mökin kamiinan päällä tai kuivauskaapissa. Lue lisää kuivauksesta ja hoidosta.
Usein kysyttyä
Mitkä ovat parhaat moottorikelkkakäsineet?
Useimmille sopii lämmin sormikäsine, jossa on tuulenpitävä päällinen, takin päälle ulottuva leveä varsi ja vahvistus kohdissa, joissa ohjaustanko kuluttaa käsinettä. Juuri sellaisen olemme rakentaneet Nuoljasta yhdessä poronhoitajien kanssa. Pitkillä siirtymillä kovassa pakkasessa Nordalsin kaltainen tumppukäsine voi olla lämpimämpi.
Miksi peukalo palelee moottorikelkalla?
Koska se painaa kaasunsäädintä vasten koko ajan. Peukalon ja kylmän vivun välinen eristys puristuu kasaan, ja peukalon verenkierto heikkenee. Hyvin eristetty peukalo-ote ja kaasukahvan lämmitys auttavat.
Kuinka kylmä moottorikelkalla on?
Paljon kylmempää kuin lämpömittari näyttää. Köldenverkan mukaan -20 °C vastaa 60 km/h:n nopeudella noin -36 °C:ta paljaalla iholla.
Pitääkö moottorikelkkakäsineiden olla vedenpitävät?
Kuivassa pakkasessa ajamiseen vedenpitävyys ei ole tarpeen, mutta kaikessa ympärillä tapahtuvassa - moottorikelkan irti kaivamisessa, pilkkimisessä ja märässä lumessa - siitä on suuri etu. Arctic Wool -villavuoren ansiosta Nuoljasta tulee vedenpitävä silloin, kun sitä tarvitset.
Lue lisää
- Näin valitset talvikäsineet - koko opas
- Kuinka lämmin talvikäsineen pitäisi olla?
- Vedenpitävä käsine vai ilman kalvoa?
My Outdoorin perustajan David Anderssonin kirjoittama. Myr kehittää käsineitä Norrbottenissa, jossa talvi kestää noin seitsemän kuukautta vuodessa ja tuotteet testataan todellisessa käytössä.
